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usdt支付接口(caibao.it):替换门路公车运量 半年增25%

admin2021-11-26253

usdt支付接口(caibao.it):替换门路公车运量 半年增25% 第1张 桃园市今年致力推动免费公车转型,从88条裁撤到51条,年支出从2.53亿降为1.35亿,让中华民国运输学会也一定,发表天下运输界最高声誉「卓越交通运输计画奖」。

桃园市交通局整合3年大数据,趁疫情之初运量衰减时周全调整免费公车「乐活巴士」,将原有88条门路缩减成51条,其余停驶或转型成收费公车,引发民怨,逾半年下来收费的替换门路公车运量发展25%,甚至有门路增添5成。

20门路 所有改收费

交通局长刘庆丰示意,桃园市已往免费公车1年营运费高达2.53亿元,但逐日运量仅1.47万人次,门路不是绕行太多运量低迷,就是重叠度高,一边津贴免费巴士,一边还得年花2.3亿补助亏损收费公车。

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今年疫情乐活巴士载客量减少时,交通局以电子票证汇整3年大数据,从原有88条裁撤到剩下51条,另外有替换路网、重叠度逾7成、搭乘人次少的17条门路停驶,平均每班载客12人次以上、具有商转潜力的20条门路,则转型为收费的市区公车或幸福巴士。

刘庆丰说,淘汰后不只年支出降到1.35亿,17条停驶的替换门路平均月运量发展14%至49%,像是桃客总站开往长庚医院的5057,大增近5成。20条转型落实使用者付费的市区公车,预估年运量也增添3%至5%,复兴区幸福巴士运量也较免费时期提高3成,证实不是免费才有人搭。

省很大 补助5亿不到

刘庆丰说,台北财力雄厚1年50亿补助公车,新北也有免费巴士加其他津贴约40亿,台中10公里免费险些即是全市免费搭,年花20余亿,就连运量敬陪六都之末的台南也要花10亿,桃园花不到5亿六都最省。

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网友评论

8条评论
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  • 2021-11-08 00:01:15

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  • 2021-11-26 00:17:41

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