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致胜战略-研拟股票分红留才 争取列ESG成分股

admin2022-05-0315

「现代竞争靠的是脑袋、流程改善、内部制度!」阳明董事长郑贞茂说,航运业去年获利丰,有足够资本买楼、造船造柜,强化硬体,还有软体也是致胜关键,阳明正研拟所有想得到的财务工具揽才、留才,在董事会支持下,开始推行委任经理人制,并研究台积电股票分红制等。

同时,阳明正争取成为ESG成分股,有助吸引投资、巩固客户。除了是台湾首家新造LNG动力双燃料货柜船的航商,因应净零碳排放趋势,也在思考做另类投资,如购买大片森林储备碳汇、投资海洋碳捕捉技术等。

阳明为全球第九大货柜航运公司,据Alphaliner2日统计,阳明船队现有91艘船、运力逾67万TEU,今年预计还有四艘11,000TEU级新船加入,并决定新造五艘15,000TEU级LNG动力双燃料货柜船,预计购买货柜一批。

郑贞茂强调,货柜航运做的是全球贸易,跟世界级航商竞争,决策或应变能力需要更谨慎灵活,阳明打软体战秘密武器之一是大数据,知道客户、货品在哪,可以争取更多高单价货品,优化揽货结构,并实时掌握市场动态,机动调度船队,做出更佳航线规划,把运力配置在最赚钱的航线。

举如,做好海域水文资料分析,船可以走更省油的路线,降低燃油成本;当某条航线需求高,可调派其他地区船舶支援,反之,则以大船换小船因应。

阳明成本管控一向居业界前段班,但今年来不只运价涨,营收增加,上游供应链费用也涨,包括燃油成本、码头装卸费、集货船运费、货柜暂储费等成本,基于成本易涨难跌,郑贞茂透露,阳明现在最大挑战是要营收、成本双控,因应未来营收波动,对获利的影响控制到最低。

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